El núcleo del ADN SRP® es el sistemaR-Piston , que supone un cambio radical con respecto aElastómero tradicionalesElastómero . En un coche de carreras real de GT3 o Fórmula, el sistema de frenos funciona mediante presión hidráulica y la compresión de las pastillas de freno contra los discos.
SRP® esta resistencia progresiva mediante un pistón neumático de alta presión alojado en un cilindro de acero inoxidable de calidad aeroespacial.
La ventaja técnica del aire como medio de compresión es su curva de resistencia no lineal. A medida que se pisa el pedal, la presión del aire aumenta exponencialmente, imitando el «punto de mordida» y la consiguiente acumulación de presión de las pinzas reales.
A diferencia de los pedales hidráulicos para simuladores, en los que el fluido puede sufrir expansión térmica, el aire se mantiene notablemente estable. Esto garantiza que la sensación del pedal sea idéntica desde la primera vuelta de una sesión de clasificación hasta la última vuelta de una carrera de resistencia de 24 horas, un requisito fundamental para los pilotos profesionales de simuladores, que dependen de los microajustes y de la precisión en el frenado en curva para ganar décimas de segundo.
